Per maggiori Informazioni e foto più dettagliate visita il nostro sito www.bigagarage.it
Accettiamo permute con veicoli a due e quattro ruote.
La storia di questa vettura inizia in un momento non facile per il nostro paese… proprio durante i periodi più duri, sono convinto, che in Italia abbiamo dato vita all’eccellenza. Sto parlando della gloriosa e intramontabile Fiat 500.
La richiesta partì da Benito Mussolini che, rivolgendosi alla famiglia Agnelli, chiese loro di costruire una piccola vettura che potesse motorizzare gli italiani. Questo compito non fu preso “sotto gamba” da Giovanni Agnelli che, non volendo deludere il capo di stato, decise di portare avanti due progetti distinti per poi selezionare il migliore in corso di sviluppo.
Furono due gruppi diversi ad occuparsi dei progetti; uno capitanato dai già presenti Ingegneri Fiat e l’altro dall’Ingegnere Oreste Lardone, eclettico tecnico progettista e allievo di Giulio Cesare Coppa.
Purtroppo, Lardone, nonostante le idee chiare, non ebbe molta fortuna. Durante un giro di prova l’auto, in una salita, si incendiò e gli occupanti dovettero saltare giù in fretta. A bordo, oltre agli ingegneri, c’era anche Giovanni Agnelli che da quel momento bandì la trazione anteriore e licenziò Lardone in seduta stante.
Nonostante il licenziamento di Lardone, gli ingegneri Fiat A. Fessia e T. Zerbi, pensavano che la strada giusta da percorrere fosse proprio quella.
A quel punto Fessia, consapevole di quanto detto, diede indicazioni a Dante Giocosa di procedere con la progettazione.
Dante Giocosa partecipò insieme A Fessia alla progettazione della Balilla e proprio a quella vettura si ispirò…
Dopo mesi di studio arrivò la prima bozza che mostrò una piccola Barilla con molte innovazioni tecniche volte a ridurre peso e costi.
La dirigenza Fiat rimase molto soddisfatta del lavoro di Giocosa e autorizzò la produzione di alcuni prototipi.
Nel 1934 arrivò quello definitivo e due anni dopo, esattamente il 15 giugno 1936, fu posta in vendita la prima Fiat 500.
Tanti di noi conoscono questo modello come “Topolino” proprio perché il popolo italiano, prima del suo lancio, già iniziò a chiamarla così. Le dimensioni, le forme arrotondate ed anche la simpatia che scaturiva fece sì che gli venne dato questo simpatico appellativo.
La Walt Disney, che non digerì questa storia, dovette fare i conti con il popolo italiano che continuò romanticamente a chiamarla Topolino tramandandolo di padre in figlio fino ai giorni nostri.
Tornando alla Topolino insomma… di Lei ne susseguirono 3 versioni ed oggi mi voglio soffermare sulla terza ed ultima… la Fiat 500C.
Nata nel 1949, era ben più moderna delle sue predecessore A e B. La parte anteriore fu ridisegnata ed i fari furono incassati nei parafanghi. La classica ruota di scorta posteriore scomparve facendo dimenticare agli italiani quel tipico stile anteguerra che tanto ci portavamo dietro.
Anche alla parte meccanica subì un ringiovanimento e la testata, prima di ghisa, era stata sostituita con una in alluminio.
La “Topolino” resta la prima utilitaria in assoluto ed io, che sono un inguaribile romantico, penso sia anche la 500 più bella di sempre.
La Fiat Topolino 500C che propone Biga Garage è un esemplare del 1951 in versione “trasformabile”.
La vettura è stata completamente restaurata, la parte meccanica si presenta in perfetto stato in quanto il motore è stato rettificato ed adesso ha percorso soltanto mille chilometri. Anche gli interni sono stati restaurati rispettando le specifiche del veicolo. La vettura è già iscritta al registro storico ed è accompagnata dalla targa oro che ne sottolinea la bontà.
Ti invitiamo nel nostro show room, in alternativa, puoi contattarci sia telefonicamente sia sui nostri canali WhatsApp al numero 3392092427, Skype e Zoom, per fare una Videochiamata con un nostro esperto. Ti racconteremo la storia del mezzo mentre guardi in diretta ogni piccolo dettaglio.
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Accettiamo permute con veicoli a due e quattro ruote.
Stondato, carino e formoso, il piccolo Maggiolino veniva anche affettuosamente chiamato “scarabeo”. Sicuramente la maggior parte di Voi lo avrà sentito nella più comune forma inglese, “Beetle”.
Questa simpatica automobile tedesca nacque proprio per scelta dello stesso Adolf Hitler il quale, nel 1934, annuncio di volere commercializzare un’auto per tutti. I progettisti che ebbero l’opportunità di presentare i loro disegni al fuhrer furono Ferdinand Porsche e Jakob Werlin della Mercedes-Benz.
Le linee guida da cui si doveva partire per la realizzazione del progetto erano ben delineate e molto chiare; la vettura doveva trasportare 5 persone o tre soldati e un mitragliatore, doveva superare i 100 Km/h consumando non più di 7 litri per 100 Km e il su prezzo di acquisto non doveva superare i 1000 Reichsmark.
In quell’epoca, mi fa piacere ricordare, che l’auto più economica era l’Opel 1.2L che costava 1550 Reichsmark e che inoltre era ormai lenta e obsoleta.
Finalmente nel 1939 la Volkswagen fece il suo debutto al Salone di Berlino riscuotendo subito un grandissimo successo. Purtroppo, a causa della stessa persona che aveva commissionato il progetto Volkswagen, scoppio la Seconda guerra mondiale e tutta la produzione fu destinata alla causa bellica.
Alla fine della guerra, per le ragioni che tutti conosciamo, gli impianti di Wolfsburg erano davvero compromessi. Fortuna volle che la decisione di demolire gli impianti fosse accantonata anche e soprattutto grazie ad un ufficiale inglese di nome Ivan Hirst il quale venne incaricato personalmente di riavviare la produzione per dar vita al così tanto desiderato Maggiolino.
Grazie al lavoro di prigionieri di varie nazionalità e operai del posto le infrastrutture vennero ristrutturate già nel 1945 per poi riprendere la produzione, anche se in maniera molto graduale, nello stesso anno.
Fu un’impresa incredibile e lo fu ancor di più vedere che, passando la gestione al tedesco Heinz Nordoff, il regime produttivo crebbe fino a raggiungere lo strabiliante numero di cinquantamila esemplari nel 1949.
Nel corso degli anni susseguirono varie modifiche estetiche e la sua storia e la sua fama crebbero sempre di più grazie ad apparizioni cinematografiche e accostamenti con la cultura Hippie e altri fenomeni di costume.
Il Volkswagen Maggiolone 1303 che propone Biga Garage è un esemplare Cabriolet del 1974 , la vernice di color nero metallizzato mostra qualche piccolo segno del tempo ma si presenta ancora bella e lucente. Gli interni in vinile hanno l’originale trama basket e sono di un bellissimo color bianco off-white così come la capotta che è tirata, ben imbottita e fatta con un tessuto di prima qualità.
La parte meccanica è stata sempre manutenzionata in maniera scrupolosa e questo si riflette sia sul sound che al volante… accellerando si apprezza il bellissimo canto del motore a 4 cilindri boxer che, con la capotta aperta, si fa ascoltare con piacere…
Vi aspettiamo per un test drive… lui aspetta solo di mettere il suo musone sull’asfalto.
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Questa simpatica automobile tedesca nacque proprio per scelta dello stesso Adolf Hitler il quale, nel 1934, annuncio di volere commercializzare un’auto per tutti. I progettisti che ebbero l’opportunità di presentare i loro disegni al fuhrer furono Ferdinand Porsche e Jakob Werlin della Mercedes-Benz.
Le linee guida da cui si doveva partire per la realizzazione del progetto erano ben delineate e molto chiare; la vettura doveva trasportare 5 persone o tre soldati e un mitragliatore, doveva superare i 100 Km/h consumando non più di 7 litri per 100 Km e il su prezzo di acquisto non doveva superare i 1000 Reichsmark.
In quell’epoca, mi fa piacere ricordare, che l’auto più economica era l’Opel 1.2L che costava 1550 Reichsmark e che inoltre era ormai lenta e obsoleta.
Finalmente nel 1939 la Volkswagen fece il suo debutto al Salone di Berlino riscuotendo subito un grandissimo successo. Purtroppo, a causa della stessa persona che aveva commissionato il progetto Volkswagen, scoppio la Seconda guerra mondiale e tutta la produzione fu destinata alla causa bellica.
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Fu un’impresa incredibile e lo fu ancor di più vedere che, passando la gestione al tedesco Heinz Nordoff, il regime produttivo crebbe fino a raggiungere lo strabiliante numero di cinquantamila esemplari nel 1949.
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Il Volkswagen Maggiolone 1303 che propone Biga Garage è un esemplare Cabriolet del 1974 , la vernice di color nero metallizzato mostra qualche piccolo segno del tempo ma si presenta ancora bella e lucente. Gli interni in vinile hanno l’originale trama basket e sono di un bellissimo color bianco off-white così come la capotta che è tirata, ben imbottita e fatta con un tessuto di prima qualità.
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Questa vettura venne costruita presso le Officine Patriarca di Roma e carrozzata a Ferrara dai fratelli Morelli, famosi per le loro splendide carrozzerie con cui vestivano Maserati e Osca. Questa auto è stato utilizzato da Mario Leone nella stagione 1965 e successivamente da Tullio Flavio correndo per i colori della scuderia Patavium di Padova. Inizialmente realizzata su una carrozzeria per motore 500 Sport, è stata successivamente fatta aggiornare da quest’ultimo in versione Junior per correre nella categorie Formula Monza e 750. L’auto è stata recentemente restaurata per riportarla al suo stato d’origine, sia per quanto riguarda il motore che la carrozzeria ed interni, ripristinando la prima livrea oroginale.
È ora pronta per tornare in pista.
Con la vettura è disponibile un’ampia documentazione fotografica dettagliata del periodo storico in cui ha gareggiato e del recente restauro.
Alpine Renault A110 Berlinetta Si Auto completamente originale, proposta in versione stradale , in ottime condizioni generali, con motore da 1605 cc, 140cv.
Modifica con carburatori Weber 45 DCOE.
Completamente restaurata a scocca, riportata nell’originale colorazione con interni neri in pelle/velluto. Omologata ASI CRS e in possesso della Fiche regolarità ACI CSAI, pronta per ogni prova.
La Trevi Volumex è un’elegante 3 volumi di Lancia, famosa per essere la prima vettura di serie al mondo a montare il compressore volumetrico. È stata prodotta in 3844 esemplari, moltissimi dei quali rottamati nel corso degli anni; una rarità destinata ad incrementare il suo valore nel tempo. La vettura di quest’annuncio è di colore Blu Lancia con interni in lana “Ermenegildo Zegna” perfettamente conservati ; al suo interno, negli angoli del rivestimento in moquette, sono ancora presenti i cellophane protettivi applicati dal produttore. Recentemente restaurata, questa Trevi Vx è stata sottoposta ad un tagliando completo e ad un trattamento professionale per la pulizia dei tessuti; Certificato d’origine Lancia e di Rilevanza Sttorica a disposizione. Volete leggere di più su quest’auto? Seguite il link:
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Il prezzo esposto è già scontato e non ulteriormente trattabile. Valido per la vendita senza il ritiro dell’usato.
In caso di permuta verrà preso in considerazione il prezzo di listino.
Solo per veri collezionisti ed appassionati del marchio possono capire la rarità di questa vettura.
Infatti la GIULIA 1300 TI prima serie è stata costruita solo nel 1966 in pochissimi esemplari. Si distingue in particolare dal cruscotto con contachilometri soprannominato a “nastro” e dal cambio a 5 marce derivato dalla GIULIA 1600. Nella versione del 1967 il cruscotto prenderà la strumentazione rotonda e servofreno di serie.
L’auto offerta è di produzione 1966 ed immatricolazione Gennaio 1967. Possiede targhe nere con provincia Cuneo.
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