VENDO SAAB SCANIA 96 V4, ANNO PRIMA IMMATRICOLAZIONE 1969. CILINDRATA 1498, BENZINA.
COMPLETAMENTE RESTAURATA ED IN OTTIMO STATO.
ISCRITTA A RUOTE CLASSICHE CON CERTIFICATO DI MEZZO CON RILEVANZA STORICA E COLLEZIONISTICA.
VENDO KAWASAKI 500GPZ DEL 1989,ISCRITTA AL REGISTRO STORICO,PERFETTAMENTE FUNZIONANTE,MANTENUTA CON CURA MANIACALE.SI REGALANO PICCOLI ACCESSORI DI RICAMBIO,PUNTALE NON ORIGINALE ,GIUBOTTI MOTO.LA MOTO è REVISIONATA FINO A SETTEMBRE 2024.KW 43.LA MOTO E’ VISIBILE SOLO A RIOLO TERME(RA).IL PREZZO E’ TRATTABILE .PASSAGGIO DI PROPRIETA’ A CARICO VOSTRO FATTO PRESSO UN PUNTO ACI A RIOLO TERME
vendo Macchina 1100 restaurata , pezzi tutti originali. Chi e interessato mi contatti al numero 3347687405
Auto uniproprietaria, marciante con motore e parte meccanica ristrutturati da meccanico specializzato per 500 Fiat, con pezzi originali.
Per maggiori Informazioni e foto più dettagliate visita il nostro sito www.bigagarage.it
Accettiamo permute con veicoli a due e quattro ruote.
Impossibile non notarla, è un capolavoro! Nata dalle sapienti mani dei Fratelli Cirri per volere di Daniele, cliente e collezionista nonché grande amico, che aveva il sogno di replicare una delle due ruote più belle e affascinanti di sempre… la Ducati 750SS.
La 750SS nacque nel 1973, un anno dopo che le gloriose 750 Sport Competizione, domate da Paul Smart e Bruno Spaggiari, si piazzarono in testa alla prima edizione della storica 200 miglia di Imola.
Proprio grazie a questa “doppietta” venne chiesto alla Ducati di mettere in commercio una replica stradale della monumentale “Sport Competizione”.
Della 750 SS ne vennero prodotti davvero pochi esemplari, poco più di 1200, nonostante i suoi 5 anni di produzione. La componentistica e le prestazioni erano al top grazie alle elaborazioni fatte dalla stessa Ducati. Tutt’oggi è una moto sensazionale ed è considerata un monumento su due ruote.
Dovrei scrivere pagine per raccontarvi la storia della Ducati 750SS ma ci sarà un altro momento… torniamo alla storia di Daniele e del suo sogno.
La base scelta per realizzare la moto è ricaduta su una Ducati Monster 750 con pochissimi chilometri all’attivo. Una volta portata in officina è stata smontata in ogni sua parte. Da li in poi ogni centimetro è stato curato con la massima attenzione, dalla verniciatura alle carene fatte a mano che sono un piacere per gli occhi. La messa a punto, fatta dai maestri Cirri, ha portato l’affidabilità ed il piacere di guida ad un livello superiore. In strada è una “lama”, il motore è progressivo e potente tanto quanto l’impianto frenante che permette staccate davvero soddisfacenti. Il peso a secco è di soli 165 kg e questo permette alla moto di affrontare repentini cambi di direzione senza scomporsi. Vedendola dal vivo si può percepire l’attenzione e la qualità generale di altissimo livello che contraddistingue questo capolavoro.
Questa volta non potrà esserci la parte dedicata al nostro esemplare… non ci sono altri esemplari di questa due ruote… lei è unica e non vediamo l’ora di farvela provare!
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Se invece vuoi solamente vendere la tua auto / moto puoi contattarci per avere una valutazione ed in caso di accettazione riceverai il pagamento immediato.
Tutte i nostri mezzi sono sottoposti a rigorosi controlli per garantire ai nostri clienti la massima soddisfazione e sono visionabili e disponibili per un test drive in qualsiasi momento.
Le descrizioni e le fotografie sono fatte con la massima attenzione, nonostante ciò, possono essere presenti degli errori, per questo L’Automobile Srlu declina ogni responsabilità e dichiara che gli annunci non rappresentano un impegno contrattuale.
Vendo Fiat 850 berlina del 1966, in stato conservativo, buona carrozzeria, buon motore, perfettamente funzionante. Omologata ASI e con targa della Repubblica di San Marino. Chiedo 2500 euro perché ho necessità di venderla in fretta.
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Uno degli emblemi del tricolore nel mondo, tanto piccola quanto immensa per fama e “simpatia” e lei… La Fiat 500!
Una storia che inizia nel lontano 1936 quando i vertici Fiat cercavano in ogni modo di creare una piccola vettura che potesse soddisfare le esigenze dell’italiano medio. Tanti furono i prototipi bocciati prima che venne finalmente avvallata l’idea di Dante Giacosa che, a capo dell’ufficio tecnico Fiat, diede vita all’erede della Topolino. Il progetto inizialmente era denominato “110”, spinto da un quattro cilindri di circa 500 cm³ raffreddato ad aria che ,montato posteriormente, manteneva la trazione nella medesima posizione.
Lunga soltanto 2.97 metri fermava l’ago della bilancia a 470 kg, era davvero una piuma e con 13 cv alla ruota prometteva consumi davvero ridotti, almeno 4.5 lt per 100 km di strada.
Dopo una lunga gestazione, nel 1957, finalmente debutta la Fiat Nuova 500.
Purtroppo, il costo di 465000 lire era davvero “salato” per la scarsa dotazione di questa piccola italiana.
La Fiat quindi, dopo solo 3 mesi, mise in listino due versioni distinte. La versione arricchita da finiture più accurate aveva finestrini discendenti ed alcune accortezze stilistiche che rendevano l’auto indubbiamente più apprezzata. La versione “economica” invece restò pressoché immutata rispetto alla prima versione tranne che per l’aggiunta di due posti posteriori, il prezzo scese però a 440000 lire.
Quello fu l’inizio del grande successo della 500 che, visto il riscontro positivo, vide l’introduzione nel 1958 di una versione sportiva con due posti secchi, una fascia rossa sotto la linea di cintura ed un motore che passava da 15 cv a 21 cv spingendo così la piccola Fiat fino a 105 km/h.
Nel 1960 fece la sua comparsa la versione “D” che, a causa di alcune modifiche al codice della strada, dovette apportarne altrettante alla fanaleria anteriore e posteriore. Come propulsore venne mantenuto quella della “sport” riducendo però la potenza a 17.5cv.
Ancora 5 anni e, nel 1965, debuttò la versione “F” che, nonostante il peso superiore e i consumi lievemente più alti, riscosse grande successo grazie alla praticità delle nuove porte a chiusura tradizionale ed un lunotto posteriore più ampio.
Cavalcando quest’onda di successo alla Fiat decisero di produrre una versione più lussuosa denominata “L” che sta proprio per lusso.
Le novità presenti riguardavano innanzitutto l’estetica. All’esterno si facevano notare i nuovi rostri tubolari posti sui paraurti e i profili cromati che andavano ad incorniciare alcuni profili della vettura. All’interno si poteva apprezzare il cruscotto rivestito in materiale sintetico e la strumentazione squadrata anziché circolare.
Siamo arrivati alla fine di questa storia che vide la conclusione con la Fiat 500 “R”, ultima versione di questa storica vettura, la quale era dotata di un motore da 594 cm³ e 18cv di potenza.
Da li in poi in Italia venne a mancare qualcosa, quella che era stata la vettura più rivoluzionaria di sempre e che aveva permesso a tantissimi italiani di visitare le bellezze della nostra penisola da cima fino in fondo…
Personalmente credo che ogni appassionato di auto storiche debba possedere per obbligo morale una 500 nel suo garage.
La Fiat 500 che propone Biga Garage e un esemplare del 1971 in versione “L”. La vettura è stata profondamente modificata dalle sapienti mani del nostro Amico Arcangelo. Nelle sue mani da ormai 15 anni, ha creato un gioiello di rara bellezza. Il motore, Abarth 595, spinge senza incertezze ed il cambio è morbido e preciso come mai ho sentito su una vettura di questo tipo. Gli interni sono stati allestiti senza tralasciare quell’indole corsaiola che contraddistingue questo esemplare. Tutto è al suo posto pronto a farvi divertire come pazzi… c’è solo una regola da rispettare… mai togliere gas in curva!!!
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Vendo Motobi 125 2c elettronica anno 1975.
Vendo yamaha rd 350 lc. Moto leggendaria, tenuta benissimo con 40000 km, ma il motore è stato cambiato, chiaramente originale e ne ha 10000.
Vendesi Alfa 164 V6 2000 turbo catalitica
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