Sapiacar vende Fiat panda 900 Young anno 1999, colore bianco banchisa, ottime condizioni generali, molto bella come da foto, interni perfetti, poco sfruttata, 120mila km, targhe originali, revisione in regola, iscritta ASI con CRS con riduzione della tassa di possesso al 50% (o esenzione totale, a seconda della Regione di Residenza) e assicurazione agevolata. Vendo Euro 2750 + passaggio per info Andrea 3926483512.
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Disponibile servizio di trasporto a domicilio su bisarca in tutta Italia a partire da 150 Euro
Lancia Fulvia berlina 5 marce 1972 in ottimo stato di conservazione, omologata ASI targa oro, marrone parioli con interni avorio. Revisionata e perfettamente marciante. Targa e documenti originali.
Esemplare conservato di Volvo 244 realizzata per celebrare i cinquant’anni di Volvo nel 1977. Tutta originale, allestimento completo e corretto. Omologata ASI targa oro. Targa e documenti originali. Perfettamente marciante e revisionata. Pubblicata su rivista del settore.
Il modello da noi proposto è un esemplare di Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition solo 5000 costruite di cui 400 immatricolate e vendute in Italia. All’attivo 120.000 km, di pronto utilizzo e disponibile per qualsiasi Test Drive in sede, carrozzeria ed interni in ottimo stato.
Targhe bianche per seconda immatricolazione nel 1998, iscrivibile ASI per l’esenzione al pagamento del bollo.
STORIA DEL MODELLO:
La seconda generazione di Toyota Celica, presentata nel 1990 e conosciuta come Celica Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition, nata per partecipare al Mondiale Rally vincendo 5 titoli mondiali dal 1992 al 1994.
Venne costruita in 5000 unità e solo 400 esemplari vennero destinati al mercato Italiano, questa versione viene dotata di un motore 3S-GTE di II generazione potenziato rispetto al precedente, con l’aumento della pressione del turbocompressore a 0,95 bar e un intercooler ad aria/acqua, oltre a questo, aveva un cambio con rapporti più corti, un ulteriore sincronizzatore per prima e seconda marcia e un differenziale posteriore autobloccante di tipo Torsen.
PRATICHE AUTOMOBILISTICHE
I veicoli di provenienza estera si intendono venduti con i documenti dello stato di provenienza e l’atto di vendita o la fattura del venditore.
Ogni altro eventuale documento o certificazione storica richiesti dalla Motorizzazione ad integrazione, come pure la pratica di collaudo ed immatricolazione, sono esclusi dal prezzo di vendita della vettura e sono a carico dell’acquirente il quale provvederà personalmente.
La luzzago 1975 srl si rende disponibile a segnalare il nominativo di agenzia per l’esecuzione della pratica. L’eventuale conferimento di incarico si intende stipulato tra l’acquirente e l’agenzia stessa.
CONDIZIONI DI VENDITA
Nella impossibilità di un continuo aggiornamento il prezzo pubblicato è da considerarsi indicativo La Luzzago si riserva la facoltà di variarlo senza preavviso per ragioni di mercato e per migliorie apportate. Si invita a fare riferimento al listino ufficiale disponibile in sede. I dati descrittivi e la documentazione relativi alla vettura possono contenere errori o inesattezze. Pertanto quanto descritto non ha valore contrattuale ma è puramente indicativo. La Luzzago non risponde per la eventuale mancanza o difformità di parti o componenti rispetto alle caratteristiche originali di produzione ed omologazione. E’fatto onere all’acquirente di mettere in atto le verifiche necessarie.
Per ogni informazioni siamo a vostra disposizione al +39 030/2411531 o via mail all’indirizzo info@luzzago.com
Ottimo esemplare del leggendario Range Rover prima serie, perfettamente funzionante. Il fuoristrada è stato restaurato dallo specialista Range Rover VMAX di Savigno (BO) nel 2016, effettuata perizia tecnica in data 16/10/2020 per un valore di €72.000 attestante la qualità generale della vettura.
Possiede attestato ASI e revisione con scadenza al 31/07/2024
Lancia Montecarlo 2000 2a serie, anno di immatricolazione 1982, motore tipo 134AS 1995cc, 4 cilindri, 88kW (120CV) a 6000g/m, 5 marce trazione posteriore, 31600 km percorsi, 2 proprietari.
L’auto è in buone condizioni avendo percorso pochi chilometri e custodita sempre all’interno di garage, presenta alcuni problemi ai rivestimenti interni della plancia e dei pannelli degli sportelli.
In dotazione abbiamo anche alcuni nuovi ricambi originali :
n.2 dischi freno diam. 227mm
n.1 mascherina anteriore con fregio Lancia
n.2 calotte spinterogeno
n.1 radiatore acqua raffreddamento
n.1 filtro aria
n.2 pompe frizione
n.1 ripetitore (cilindro secondario frizione)
n.1 pompa benzina
n.2 pompe freni
n.1 guarnizione collettore di scarico
n.1 paraurti anteriore
n.1 paraurti posteriore
n.2 terminali gas di scarico (silenziatori)
n.1 collettore di scarico
n.1 tubo di raccordo scarico
n.4 fari anteriori
N.4 cerchi nuovi MADE IN ITALY completi di loghi centrali e bulloni di fissaggio,di attuale produzione in alluminio, per Lancia Fulvia, replica fedele Cromodora HF CD28,per tutti i modelli fulvia,per gomme tubeless,misura 6×14,interasse 4×130 et 22,5, disponibili sia per 1′ e 2′ serie.Rims whells felgen llantas jantes .Euro 860 iva comp. + spedizione .Info 347 2511545
Accettiamo permute con veicoli a due e quattro ruote.
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La Lancia Ardea venne presentata nell’autunno del 1939 ma la sua storia inizia qualche anno prima. Nei pensieri di Vincenzo Lancia, subito dopo la nascita della Aprilia, balenò l’idea di creare una vettura più piccola e destinata ad un pubblico più vasto visto anche il grande successo di quest’ultima.
Voglio ricordare che in questo periodo nel nostro paese si viveva una fortissima recessione dovuta anche dalle sanzioni inflitteci dalle nazioni unite per aver invaso la nazione africana nel 1935. Nonostante questo Vincenzo Lancia pensava che ci fosse il bisogno di auto munire più persone possibili e credeva che l’Ardea potesse diventare il progetto più popolare che avesse mai costruito.
Purtroppo, nel febbraio del 1937, Vincenzo Lancia morì ma la moglie Adele continuò quello che suo marito aveva cominciato. Con l’ausilio dei suoi collaboratori la Sig.ra Lancia prese il comando della fabbrica e terminò il progetto della Ardea sicura del fatto che doveva essere come la già affermata Aurelia ma più piccola.
Così fu e, dopo la presentazione in anteprima a Benito Mussolini, inizio la produzione in serie ed arrivarono le prime consegne. Era il gennaio del 1940 e la guerra, anche se ancora non si percepiva così duramente, era già cominciata.
Nonostante questo alla Lancia si continua a lavorare sulle auto e, nell’ottobre del 1941, viene apportata una modifica al portabagagli. Prima l’accesso era consentito solo dall’interno – ribaltando lo schienale dei passeggeri posteriori – mentre da quel momento si poteva accedere da un’ampia porta posteriore come sulla sorella maggiore Aprilia. Questa Ardea viene definita “seconda serie” anche se i Lancisti non la pensano così… fu col passaggio dalla versione a 6 Volt a quella a 12 volt a cui attribuiscono tale nomenclatura.
Con l’inasprirsi della guerra la Lancia dovette arrestare la produzione per poi riprenderla con una discreta regolarità nel 1946.
Dalla seconda metà del 1945 venne comunque commercializzata anche la versione “furgoncino” ed affiancata a sua volta dalla versione “camioncino” dal 1948 e prodotti entrambi fino al 1953.
Arriva la terza serie della Ardea che fu presentata al Salone di Torino nel settembre del 1948; uno degli upgrade più apprezzati fu l’inserimento della 5° marcia e, non da meno, il lunotto posteriore che diventava intero e non più diviso in due sezioni. Questo permette di avere una maggiore visibilità posteriore ma vede la scomparsa della nervatura centrale sul tetto.
L’anno successivo, esattamente il 16 novembre del 1949, arriva la quarta ed ultima serie di questa bellissima vettura italiana.
Anch’essa presenta ulteriori upgrade come la nuova testa del motore che diventa in alluminio – a differenza della precedente che era in ghisa – fu aumentato il rapporto di compressione, venne montato un nuovo carburatore Solex con conseguente aumento della potenza che passa da 28hp a 30hp.
Pochi anni dopo, alla fine del 1952, la Lancia decise di terminare la produzione della Ardea che vide arrivare la sua succeditrice Appia.
La Lancia Ardea che propone Biga Garage è una IV Serie immatricolata nel gennaio del 1952. La vernice così come gli interni è stata curata dal precedente proprietario in modo eccelso. Il Blu scuro è perfetto e lucente, gli interni sono degni di un’auto nuova. La testa del motore è firmata Lancia, è originale e rara da trovare ancora montata. Meccanicamente posso dire di aver trovato davvero poche auto in queste condizioni magnifiche… merita di essere guidata e portata in giro così che anche le nuove generazioni possono assaggiare un pezzo di storia italiana.
N. 1 cerchio in lega al magnesio originale campagnolo per alfa romeo serie giulia gt gtv bertone spider duetto pininfarina 2000 berlina ecc.Misura 6,5×14 et 21,5 pcd 4×108.Usato in buone condizioni per l’età.Completo di coppetta centrale.Codice 40786/BP (0614028).Rim wheel alu felge llanta jante.Euro 200 + eventuale spedizione.Info 3472511545.www.cerchiautodepoca.com
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