Volvo PV544 B18 1961

Volvo PV 544 B18 anno 1961. Perfettamente funzionante, tagliandata, revisionata e in uso regolare, pronta per qualsiasi viaggio. Restauro di carrozzeria di diversi anni fa, carrozzeria leggermente vissuta ma ancora molto bella. No ruggine. Fondi sani. Perfettamente efficiente, con diversi lavori di meccanica eseguiti con fatture dei ricambi (sospensioni, freni, termostato ecc.).

Bellissima Fiat 600 d’epoca restaurata, colore azzurro.

Targa ASI Argento (II grado). Carta d’identità Fiva Identity Card.

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Vendo FIAT 500 F del dicembre 1966, restaurata con cura mantenendo i componenti originali Caratteristiche […]

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VENDESI MINIMAYFAIR 1991 – CILINDRATA 1000 cc

MOTORE RIFATTO MOLTO POTENTE, SCARICO MODIFICATO, INTERNI IN PELLE RIFATTI.

MACCHINA PER AMATORE ISCRITTA ASI – 6000€

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CODICE INTERNO: MM_00002

  • RESTAURATA,
  • TARGA ORIGINALE,
  • CON DOCUMENTI,
  • NESSUNA ISCRIZIONE.
  • Accettiamo permute e scambi con auto e moto d’epoca.
    Spediamo in Italia e all’estero
    Visionabile presso il nostro showroom di Reggio Emilia, Via Daniele da Torricella 29.

    Per maggiori informazioni:
    Moris +39 344 12 30 103
    Petru +39 338 642 97 45

    Federico: +39 331 647 54 36
    Ufficio 0522 268511

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CODICE INTERNO: GAR00011

  • RESTAURO CONSERVATIVO,
  • TARGA ORIGINALE,
  • DOCUMENTI REGOLARI,
  • NESSUNA ISCRIZIONE.
  • Numero Telaio 4119

    Il due tempi due cilindri a camera comune di Garelli conservava il principio di funzionamento originale del suo creatore fino alla produzione tra gli anni ’30 del 1900.
    Questa Garelli M 107 è il modello posteriore alla Prima Guerra Mondiale, e lo si vede dal posizionamento del suo magnete davanti ai cilindri.
    Inoltre il cambio integrale è a 2 rapporti – quest’ultimo una versione semplificata del cambio progettato da Adalberto Garelli per Bianchi – e la trasmissione finale è a catena.
    La moto incorpora caratteristiche dei modelli Turismo e Gran Sport, come le pedaline e i parafanghi della precedente, e il manubrio sportivo di quest’ultima.
    Si noti l’assenza del freno anteriore, che entrò tra le dotazioni standard soltanto dopo uno o due anni.
    Curiosamente però, ci sono due pedaline per freni (una per lato) che azionavano il freno posteriore.Targa originale Li 1664
    Buone condizioni di meccanica e di carrozzeria.
    Livrea nera con profili in oro
    Documenti regolari.
  • Contattare negli orari d’ufficio.
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    Spediamo in Italia e all’estero
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CODICE INTERNO: GIL00045

POSSIBILITÀ DI FINANZIAMENTO.

 

  • RESTAURATA,
  • TARGA ORIGINALE,
  • DOCUMENTI REGOLARI,
  • NESSUNA ISCRIZIONE.
  • Contattare negli orari d’ufficio.
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CODICE INTERNO: SUZ00011

 

• possibilità di finanziamento.

  • CONSERVATA,
  • TARGA E DOCUMENTI ASSENTI,
  • NESSUNA ISCRIZIONE.
  • Si presume con buona approssimazione che siano stati costruiti meno di 10 esemplari di XR 69 e tutte motorizzate Suzuki GS1000.
    La Suzuki nei primi anni ’80 si rivolse ad Harris, noto telaista britannico dell’epoca, per una trasformazione rep
    Joseph “Joey” Dunlop pilotò più volte una Suzuki GS1000 al TT dell’Isola di Man e può essere considerato uno tra i più grandi piloti motociclistici di tutti i tempi, avendo vinto per ben 26 volte questo trofeo in quella che viene considerata una delle gare più massacranti e pericolose del mondo.
    Questa moto venne invece motorizzata Kawasaki Z900, grazie agli svariati preparatori che all’epoca si cimentarono nell’impresa (Bimota, Wiseco, Carillo, Termignoni, Yoshimura, Mesturino) e in Italia fu utilizzata per le gare da Angelo Rolfo, con elaborazione Mesturino di Casale Monferrato, con scarichi in alluminio saldati a Tig ((Tungsten Inert Gas). Ammortizzatore De Carbon.
    Oggi HARRIS ripropone in vendita la replica del modello motorizzato Suzuki, secondo gli standard originali dell’epoca, a prezzi oltre i 50.000€.
  • Contattare negli orari d’ufficio.
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    Spediamo in Italia e all’estero
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CODIC EINTERNO: MOR00055

  • RESTAURATA,
  • CON TARGA ORIGINALE,
  • DOCUMENTI REGOLARI,
  • NESSUNA ISCRIZIONE.
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CODICE INTERNO: RDS00264

  • – Una delle 36 Monster 900 Club Italia prodotte da Ducati
    – Moto in condizioni perfette pari al nuovo.
    – Motore bicilindrico a L
    – Distribuzione desmodromica a 2 valvole per cilindro
    – Raffreddamento ad aria
    – Potenza 71 cv
    – Alimentazione a carburatori
    – Cambio a 6 marce
    – Frizione multidisco
    – Forcella anteriore Showa a steli rovesciati
    – Sospensione post progressiva con monoammortizzatore Boge
    – Peso a secco 185 kg
    – Impianto frenante Brembo, doppio disco anteriore, disco posteriore
    – Velocità massima 208 km/h
    – Forcella telescopica con steli da 43 mm
    – Sospensione posteriore Mono ammortizzatore SACHS
    – Freno anteriore a doppio disco da 320 mm
    – Freno posteriore a disco da 220 mm
    – Cerchio da 17”
    – Pneumatico anteriore 120/65 ZR17
    – Pneumatico posteriore 170/60 ZR17.
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CODICE INTERNO: MPH00001

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    Petru +39 338 642 97 45

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CODICE INTERNO: KAW00184

  • CONSERVATA,
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