For sale Fiat Abarth 1000TC Gr.5 Replica. Car is coplet restored with only 500km from restoration, revised gearbox, brakes, rebuild tuned engine from Fiat 127 903cc (modified head, Weber double Carb from Fiat 131, Electronic ignition, lighned flywheel, Abarth exhaust…) New seats, and carpet, Abarth steering wheel and instruments. Abarth 1000TC body kit, pendolare front suspension with coilowerrs. Toyo 6×13 wheels with new tyres.

1970 DUCATI SCRAMBLER 350

CODICE INTERNO: DUC00176

I modelli Scrambler erano destinati soprattutto al mercato americano, ma molte furono le ragioni del suo successo commerciale anche in Europa.
Innanzitutto, il telaio eccezionale (fu usato persino per le corse in pista, cosa probabilmente mai successa prima nella storia del motociclismo) e poi il motore tagliato su misura per la sua funzione.
Non era certo la moto più veloce dei suoi tempi, ma le prestazioni globali e la posizione di guida perfettamente centrata, ne fecero una delle moto più godibili e maneggevoli del periodo.
Inoltre, era estremamente elegante, con le sue linee arrotondate, classiche e moderne insieme e i colori vivaci a far contrasto con la ciclistica nera e il serbatoio cromato.
Le colorazioni variavano a seconda delle versioni e delle cilindrate: il giallo, l’arancio, il nero, il rosso, il blu, il bianco e il verde, sempre abbinate a telaio e forcellone neri.
Infine, la qualità dei materiali utilizzati all’epoca da Ducati per la produzione dei motori era ottima, sicuramente tra le migliori del panorama nazionale.
La prima cilindrata a essere commercializzata fu la 250, ma un anno più tardi fece la sua comparsa la versione di 450 cc, che ben presto diventerà la più venduta tra le tre disponibili, visto che nel frattempo era uscita anche la 350. Il motore veniva allestito con distribuzione di tipo tradizionale, ma a richiesta, con un lieve sovrapprezzo, era possibile avere la più prestigiosa testata Desmo.
L’impostazione della ciclistica era la stessa per tutti i modelli: telaio mono culla in tubi d’acciaio, serbatoio a goccia con porzioni cromate sui lati, lunga forcella tele idraulica, doppi ammortizzatori, freni a tamburo (da 180 mm davanti e 160 mm dietro) e ruote a raggi rispettivamente da 18″ al retrotreno e 19″ all’avantreno.
La Ducati scrambler uscì di produzione nel 1974.
Lo Scrambler era universalmente considerato come il punto di incontro tra le scuole di motociclismo americana ed europea, una moto estremamente modaiola, a tutt’oggi ancora molto amata.

La nostra Ducati 350 Scrambler

– Eccellente restauro.
– Motore n. 10437
– Contachilometri 6211 km
– Verniciatura e carrozzeria in ottime condizioni
– Il motore è efficiente, si avvia facilmente e gira pieno, senza cali di potenza.
– Una moto iconica degli anni ’70, molto attuale per prestazioni e maneggevolezza.

Si accettano permute e scambi con auto e moto d’epoca.
Spedizioni in Italia e all’estero

Moto visionabile presso lo showroom di Reggio Emilia, Via Daniele da Torricella 29, oppure on line, prenotando una chiamata con un nostro operatore commerciale, a mezzo piattaforme Skype, Zoom, Whatsapp e Google Meet.

 

Petru: +39 338 642 9745
Pellegrino: +39 338 623 5648
Lorenzo: +39 335 629 3385
Alessandro: +39 335 642 3836
Pietro (motos): +39 337 14 83 812
Federico (motos): +39 331 647 54 36
Ufficio: + 39 0522 268511

Sedili e pannelli in tutta pelle nera (221A), Sedili riscaldabili (873), Volante a quattro razze in pelle nera, Climatizzatore automatico bi-zona (580), Vetri elettrici, Autoradio KDC-BT430U, fari fendinebbia, Specchietti retrovisori a regolazione elettrica, Cerchi in lega a 6 razze con pneumatici anteriori 205/55 R16 e posteriori 205/55 R16, Tetto rigido a ripiegamento elettroidraulico, Airbag, Sidebag (292), Chiusura centralizzata, Cambio automatico a 5 Marce (423)

– TELAIO WDB1704471F1419XX – MOTORE NR. 111973 12 069879
– DISPONIBILE CARPETTA MERCEDES- BENZ IN PELLE NERA CON MANUALE USO E MANUTENZIONE E LIBRETTO SERVICE CON CONCESSIONARIE MERCEDES – BENZ EUROPA DELL’EPOCA
– VERSIONE SLK R170 230 KOMPRESSOR CON MOTORE A 4 CILINDRI IN LINEA DA 2295 cm³ CON COMPRESSORE VOLUMETRICO CAPACE DI EROGARE 193CV CON ACCELERAZIONE 0-100 km/h IN 7,4 SECONDI, IN GRADO QUINDI DI RAGGIUNGERE UNA VELOCITA’ MASSIMA DI 231 km/h
– DIVERTIMENTO ALLA GUIDA ASSICURATO
– UNA DELLE POCHE YOUNGTIMER CON CARROZZERIA APERTA ACQUISTABILI A CIFRE CONTENUTE CHE AVRANNO SICURA RIVALUTAZIONE STORICA E COLLEZIONISTICA – IMPERDIBILE!!!
– SUPERCONDIZIONI – SUPERPREZZO

Accettiamo e proponiamo scambi e/o permute totali e/o parziali di autovetture storiche di nostro interesse di valore inferiore, uguale e/o superiore
Supervalutazione del vostro usato, extra valutazione per auto recenti e/o a basso chilometraggio
Possibilità consegna a domicilio in tutta Europa con trasporto mezzo bisarca
Se sei rivenditore o commerciante d’auto richiedici quotazioni particolari a te riservate
Acquistiamo con bonifico immediato auto usate, supercar, d’epoca, di prestigio e intere collezioni, pagamento e passaggio di proprietà immediati
Paghiamo regolari provvigioni ai segnalatori che ci fanno acquistare e/o vendere auto d’epoca, da collezione e supercar
Possibilità finanziamento su misura in comode rate
Filo diretto 348/5503882

Tutti i marchi presenti sono di proprietà delle rispettive società. Silvauto SPA ha fatto ogni ragionevole sforzo per assicurare l’esattezza delle informazioni indicate, ci potrebbero essere involontarie inesattezze riguardanti le immagini e la descrizione degli accessori, che pertanto non rappresentano vincolo contrattuale. Per ulteriori informazioni sulle condizioni economiche ti invitiamo a contattarci al numero 035.830.800 oppure vi aspettiamo presso la nostra sede di Grumello del Monte (BG), via Roma 200 dal lunedì al sabato dalle ore 8.00 alle ore 20.00 con orario continuato.

Sedili e pannelli in sky nero con pipeline rossa, Specchio retrovisore esterno lato guida cromato, Autoradio AM/FM Voxson Indianapolis, Antenna elettrica, Capotte in tela nera, Staccabatteria

TELAIO NR. AR1495017XX – MOTORE NR. AR1315*41440*

DOCUMENTI ORIGINALI DELL’EPOCA – ITALIANA DA SEMPRE

ISCRITTA E OMOLOGATA ASI CON C.R.S (CERTIFICATO DI RILEVANZA STORICA)

VETTURA D’EPOCA E DA COLLEZIONE IN OTTIME CONDIZIONI

SICURA RIVALUTAZIONE STORICA E COLLEZIONISTICA

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ACCETTIAMO E PROPONIAMO SCAMBI E/O PERMUTE TOTALI E/O PARZIALI DI AUTOVETTURE STORICHE DI NOSTRO INTERESSE DI VALORE INFERIORE, UGUALE E/O SUPERIORE

SUPERVALUTAZIONE DEL VOSTRO USATO, EXTRA VALUTAZIONE PER AUTO RECENTI E/O A BASSO CHILOMETRAGGIO

POSSIBILITÀ CONSEGNA A DOMICILIO IN TUTTA EUROPA CON TRASPORTO MEZZO BISARCA

SE SEI RIVENDITORE O COMMERCIANTE D’AUTO RICHIEDICI QUOTAZIONI PARTICOLARI A TE RISERVATE

ACQUISTIAMO CON BONIFICO IMMEDIATO AUTO USATE, SUPERCAR, D’EPOCA, DI PRESTIGIO E INTERE COLLEZIONI, PAGAMENTO E PASSAGGIO DI PROPRIETÀ IMMEDIATI

PAGHIAMO REGOLARI PROVVIGIONI AI SEGNALATORI CHE CI FANNO ACQUISTARE E/O VENDERE AUTO D’EPOCA, DA COLLEZIONE E SUPERCAR

POSSIBILITÀ FINANZIAMENTO SU MISURA IN COMODE RATE

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SEDILI CON POGGIATESTA ANTERIORI E PANNELLI IN TVE (TESSUTO VINILICO ELASTICIZZATO) NERO, VOLANTE A DUE RAZZE CON CORONA IN LEGNO, SPECCHIO ESTERNO LATO GUIDA TONDO CROMATOTELAIO 818.650 *0024XX* – MOTORE TIPO. 818.303

– TARGHE (NA 79…) E DOCUMENTI ORIGINALI DELL’EPOCA – DISPONIBILE LIBRETTO A PAGINE
– DISPONIBILE FOGLIO COMPLEMENTARE ANNULLATO A VALORE STORICO
– DISPONIBILE LIBRETTO USO E MANUTENZIONE LANCIA FULVIA 1.3 S SPORT ZAGATO E ORGANIZZAZIONE COMMERCIALE E DI ASSISTENZA CON CONCESSIONARIE LANCIA EUROPEE DELL’EPOCA
– MECCANICA PERFETTAMENTE FUNZIONANTE – PRONTA ALL’USO – DIVERTIMENTO ALLA GUIDA ASSICURATO
– SICURA RIVALUTAZIONE A LIVELLO STORICO E COLLEZIONISTICO
– SUPERCONDIZIONI – SUPERPREZZO

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Sedili in sky e tessuto rosso, Pannelli in sky rosso, Pavimento in gomma, Volante a due razze originale, Specchio esterno lato guida

– TELAIO NR. EB10960XX – MOTORE NR. SIMCA 0005858649
– TARGHE (RE 28…) ORIGINALI DELL’EPOCA – ITALIANA DA SEMPRE
– ISCRITTA ASI CON C.R.S. (CERTIFICATO DI RILEVANZA STORICA E COLLEZIONISTICA) – APPOSITA DICITURA A LIBRETTO CHE DICHIARA: ” VEICOLO DI INTERESSE STORICO E COLLEZIONISTICO ISCRITTO AL N. XXXXXX DEL REGISTRO ASI”
– VERSIONE DEL 1969, CHE PREVEDEVA GRUPPI OTTICI ANTERIORI TONDI DI MAGGIOR DIAMETRO RISPETTO ALLA PRECEDENTE, FARI COMPOSITI DI FORMA QUADRATA, AVANTRENO RINFORZATO, MIGLIORIE AL RETROTRENO E RUOTE CHE DA 12” PASSARONO A 13”
– CON UN PICCOLO INVESTIMENTO ECONOMICO SI ACQUISTA UNA VETTURA DIVERTENTISSIMA DA GUIDARE – SUPERCONSERVATO
– MECCANICA PERFETTAMENTE FUNZIONANTE – QUALSIASI PROVA – FONDI E LAMIERATI INTONSI
– SICURA RIVALUTAZIONE A LIVELLO STORICO E COLLEZIONISTICO
– SUPERCONDIZIONI – SUPERPREZZO

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Sedili e pannelli in vellutino e tessuto grigio, Volante a tre razze originale, Vetri elettrici, Cinture di sicurezza anteriori e posteriori, Bracciolo posteriore, Lunotto termico, Cerchi in lega Campagnolo 51/2 Jx13CH after martket dell’epoca con pneumatici 185/70 R13, Specchio esterno lato guida a regolazione manuale interna

– TELAIO NR. ZAR162000062356XX – MOTORE NR AR61101*018389*
– TARGHE (MI 3V…) E DOCUMENTI ORIGINALI DELL’EPOCA – ITALIANA DA SEMPRE
– DISPONIBILE LIBRETTO USO E MANUTENZIONA ALFA ROMEO 75
– CON UN PICCOLO INVESTIMENTO ECONOMICO SI ACQUISTA UNA VETTURA DIVERTENTISSIMA DA GUIDARE – CONSIDERATA L’ULTIMA VERA ALFA ROMEO, PER LA TRAZIONE ANCORA POSTERIORE, TIPICA DELLA SPORTIVITA’ DEL MARCHIO DI ARESE
– MECCANICA PERFETTAMENTE FUNZIONANTE – QUALSIASI PROVA – FONDI E LAMIERATI INTONSI
– SICURA RIVALUTAZIONE A LIVELLO STORICO E COLLEZIONISTICO
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SEDILI IN STOFFA GRIGIA E NERA E VELLUTINO A COSTE E PANNELLI IN SKY NERO, MOQUETTE IN LANA NERA AL PAVIMENTO, VOLANTE A DUE RAZZE ORIGINALE, SPECCHIO ESTERNO LATO GUIDA CROMATO A REGOLAZIONE MANUALE INTERNA

– TELAIO NR. WFBTDTLWPFBTP030XX – MOTORE NR. TLA *TP03055*
– TARGHE (PI 25…) ORIGINALI DELL’EPOCA – ITALIANA DA SEMPRE
– DISPONIBILE FOGLIO COMPLEMENTARE ANNULLATO A VALORE STORICO
– CON UN PICCOLO INVESTIMENTO ECONOMICO SI ACQUISTA UNA VETTURA DIVERTENTISSIMA DA GUIDARE
– MECCANICA PERFETTAMENTE FUNZIONANTE – QUALSIASI PROVA – FONDI E LAMIERATI INTONSI
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Fiat 500 Sport realizzata dall’officina CFM negli anni ’50.

Questa vettura era uno dei due modelli prodotti  per la Mille Miglia, dalle officine CFM ,ma mai utilizzata per le gare.

Il proprietario si  trasferi’  in Argentina e l’auto rimase abbandonata in carrozzeria per anni .

L’ho acquisita  in pessime condizioni,  anni fa in un garage. Era deceduto il precedente proprietario ed il suo carrozziere acquistò l’auto. Iniziò a smontarla  in tutte le sue parti (motore,cambio ruote, freni, sospensioni, strumenti, ecc ecc….). Dopo alcuni anni non avendo più l’ età e la forza economica  per continuare il restauro, mise in vendita l’auto  e io la comprai.

Ho lavorato per diversi anni come tecnico aeronautico anche nel restauro di aerei d’epoca. Così, nel 2011, ho deciso di iniziare questa fantastica sfida e di trasferire il mio know-how nel mio “nuovo” giocattolo.

La carrozzeria è stata completamente sverniciata, levigata, controllata, rinforzata e trattata con anticorrosivo (vedere foto ), il rivestimento in alluminio  è stato parzialmente sostituito a causa della corrosione avvenuta negli anni d’abbandono. (è in alluminio sagomato a mano). . Il colore è FIAT, formula originale.

Per quanto riguarda il motore, è stato completamente revisionato (ho percorso solo 35 km). È un motore sportivo, con due carburatori Weber ( come previsto anche da manuale Abarth in dotazione), albero a camme modificato, valvole maggiorate, pompa acqua Abarth con valvola termostatica, coppa olio in alluminio ,maggiorata. (vedere foto).

Il cambio è stata revisionato, tutti i cuscinetti e le guarnizioni sono stati sostituiti. Freni, pneumatici e camere d’aria sono nuovi.

Le ruote a raggi sono originali BORRANI Record 15 x 2,75 (ho ricevuto i complimenti durante la fiera di Padova, direttamente da un dipendente Borrani, le ruote e i dadi sono quasi introvabili sul mercato).

Tutti i cablaggi sono nuovi, anche il contachilometri e l’indicatore del carburante!! Gli altri strumenti sono stati revisionati.

Interni rifatti con finta pelle, come in  origine.

Vettura per amatori .