Volvo PV544 B18 1961

Volvo PV 544 B18 anno 1961. Perfettamente funzionante, tagliandata, revisionata e in uso regolare, pronta per qualsiasi viaggio. Restauro di carrozzeria di diversi anni fa, carrozzeria leggermente vissuta ma ancora molto bella. No ruggine. Fondi sani. Perfettamente efficiente, con diversi lavori di meccanica eseguiti con fatture dei ricambi (sospensioni, freni, termostato ecc.).

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Tutti i marchi presenti sono di proprietà delle rispettive società. Silvauto SPA ha fatto ogni ragionevole sforzo per assicurare l’esattezza delle informazioni indicate, ci potrebbero essere involontarie inesattezze riguardanti le immagini e la descrizione degli accessori, che pertanto non rappresentano vincolo contrattuale. Per ulteriori informazioni sulle condizioni economiche ti invitiamo a contattarci al numero 035.830.800 oppure vi aspettiamo presso la nostra sede di Grumello del Monte (BG), via Roma 200 dal lunedì al sabato dalle ore 8.00 alle ore 20.00 con orario continuato.

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VETTURA DOTATA DI ”CATALOGUE DES PIECES DETACHES DU CHASSIS 3 LITRES, TYPE 44”(CATALOGO DEI PREZZI DI RICAMBIO) E ”NOTICE DE CONDUITE ET D’ENTRETIEN DU CHASSIS 3 LITRES TYPE 44” (ISTRUZIONI PER L’USO E LA MANUTENZIONE ORIGINALI DELL’EPOCA, PERFETTAMENTE CONSULTABILI


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Sedili, pannelli e cruscotto in tutta pelle Connoly nera originale ZagatoDesignVolante a 3 razze Zagato Design, Alzacristalli elettrici, Aria condizionata, Autoradio CD Sony con antenna elettrica al parafango posteriore sinistro, Cerchi in lega Alfa Romeo Speedline Scomponibili con pneumatici anteriori 205/55 R16 e posteriori 225/50 R16, Fendinebbia, Chiusura centralizzata, Servosterzo

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Auto di colore beige, conservata in ottimo stato, uniproprietario, con interni originali (in pelle amaranto), motore e carrozzeria autentici.
Da rimettere in strada perchè ferma da tempo in garage.

 

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Rara Mg Metro Turbo del 1984. Dopo 15 mesi di restauro è tornata a splendere: gli interventi eseguiti di meccanica e carrozzeria sono tutti certificati (foto e fatture). Targhe italiane, libretti service e istruzioni a corredo, doppie chiavi. Una piccola bomba targata anni ’80. Prezzo commisurato alle condizioni dell’auto.

Volete leggere di più su quest’auto? Seguite il link:

MG METRO TURBO

Non esitate a contattarmi per ulteriori informazioni. Si riceve solo su appuntamento. Seguite i profili Instagram e Facebook di Passione Classica – vintage & classic cars.

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Rara e insospettabilmente divertente da guidare: nessuno se lo aspetterebbe da una station wagon dall’aspetto così sobrio. Difatti questa non è una station, bensì una Sportwagon: è la nomenclatura voluta da Alfa Romeo per le proprie “giardinette”, auto che dovevano prevedere uno spazio maggiore per la famiglia e per i lunghi viaggi, mantenendo però il piglio sportivo tipico della Casa. Fu proprio la 33 ad inaugurare la tradizione delle station, o meglio sport-wagon, dopo alcuni esperimenti eseguiti da carrozzieri esterni sulle Giulia e sull’Alfasud. 

 

Partendo dalla collaudata base della “piccola” Alfa con motore boxer e trazione anteriori, venne incaricata la carrozzeria Pininfarina di creare un portellone posteriore ed aumentare lo spazio per i bagagli: nacque così un’equilibrata vettura  – già sulla prima serie – che ottenne un buon successo di mercato. Veniva scelta sia dai padri di famiglia che dalle “signore bene” che non volevano la solita VW Golf. Alla trazione anteriore venne affiancata quella 4×4 inseribile con una manopola sul tunnel, esclusivamente per un utilizzo sui terreni a bassa aderenza. Il successo sia della station wagon che della trazione integrale indirizzò tali versioni anche sul restyling della 33 di fine anni ’80, quando veniva sviluppata anche la versione sportiva “quadrifoglio”.

 

L’esemplare qui proposto è la sintesi di tutto questo: si tratta di uno degli ultimi esemplari di 33 Sportwagon Q4, il canto del cigno, all’epoca poco diffuso, della prima auto da famiglia di Arese.

 

E’ stata prodotta in meno di 600 esemplari, forse per via di un prezzo non proprio popolare, oltre 32 milioni di lire all’epoca ma le sue doti sono incredibilmente sorprendenti: tanto spazio in una linea sobria ma tutto sommato gradevole, l’ultima evoluzione del boxer portato a 1.7 di cilindrata con 16 valvole e 130 cavalli per portare a spasso un peso piuma sotto i 1000kg, ma soprattutto la trazione integrale Permanent4 o Q4 in questo caso; era l’evoluzione della 4×4, non più attivabile manualmente, ma una nuova trazione integrale permanente a percentuale variabile sulle ruote posteriori fino al 50% mediante un differenziale centrale a funzionamento magnetico. 

 

Emerge un comportamento su strada magnifico: il rollio è praticamente annullato e l’auto diventa una piccola bomba in grado di competere con i moderni SUV senza imbarazzo. Sui fondi a scarsa aderenza, poi, l’efficace sistema di trazione rende questa Sportwagon una piccola gazzella, una sorella maggiore della Panda 4×4, penalizzata unicamente dalla ridotta altezza da terra. 

 

Questo esemplare è stato immatricolato a Mantova dal primo proprietario nel Gennaio del 1994, nel colore Biancospino con equipaggiamento molto completo che comprendeva aria condizionata, tetto apribile, antifurto con telecomando, servosterzo e ABS. Gli interni in alcantara grigi e neri unitamente al volante sportivo e pomello del cambio in pelle erano invece appannaggio delle Quadrifoglio che avevano anche i cerchi in lega da 14” di serie. Standard era anche la chiusura centralizzata, i vetri elettrici anteriori, i doppi specchi retrovisori con calotta verniciata del colore della carrozzeria e l’orologio digitale.

 

Nel 1997 l’auto è passata al secondo proprietario che l’ha custodita con tanta passione fino ai giorni nostri percorrendo circa 120.000km in totale: durante questi anni l’auto ha sempre eseguito la manutenzione ordinaria e straordinaria presso la rete ufficiale Alfa Romeo come testimoniato dal libro tagliandi e dalle oltre 60 fatture degli interventi svolti, ;uno degli ultimi è stata una profonda revisione del motore. Il proprietario, con tanta cura, segnava in un file excel ogni intervento svolto come abbiamo visto in poche altre auto trattate, anche di maggior valore.

 

E’ stato da noi eseguito un restauro conservativo, soprattutto dal punto di vista estetico ed elettrico, interamente documentato per oltre 6000 euro, e l’auto si presenta oggi in condizioni pari al nuovo: scocca inurtata, soltanto lavata e grafitata nel sottoscocca, velata interamente all’esterno (a seguito di una grandinata nel 2019), sostituiti i componenti in plastica che stonavano con lo stato dell’auto, rimesso in funzione l’impianto di aria condizionata e sostituita l’alcantara dei sedili anteriori, il rivestimento del cielo e tanto altro. 

 

A corredo viene consegnato un secondo set di cerchi, portasci e portapacchi, il paraurti originale e svariati altri pezzi di ricambio. Completano il corredo le doppie chiavi, i vari manuali compreso il libretto dei tagliandi.

 

Delle circa 600 Sportwagon Q4 prodotte, oggi ne risultano soltanto 42 immatricolate in Italia e sicuramente pochissime si presentano in simili condizioni, con optional oggi appetibili come l’aria condizionata ed il tetto apribile. 

 

Vettura con targa e libretto originali, omologata RIAR e ASI, visibile previo appuntamento a Milano.

Appare nel video “Perchè Comprarla Classic”  di Motor1. Vettura provata anche da Ruoteclassiche nel numero di Giugno 2023. 

Maggiori info su :  www.gulfblue.it

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Bellissimo esemplare di Mercedes 500 SL (R107), venduta a Rimini nel 1988 nel colore diamond blue metallic con interni in pelle blue, con cambio automatico.

Meccanica in ordine, così come gli interni e la carrozzeria. Presente l’hard top, anch’esso nel medesimo stato di conservazione dell’auto, così come gli attrezzi, il cric e la ruota di scorta

Si tratta dell’evoluzione della W113, la “Pagoda” da cui ereditò il caratteristico tetto rigido concavo a cui si deve il suo soprannome: sotto al tetto, invece tutto venne aggiornato ed adattato alle esigenti norme statunitensi in fatto di sicurezza. L’auto venne infatti ingrandita nelle dimensioni e notevolmente irrobustita: di conseguenza anche le motorizzazioni divennero più poderose per non svantaggiare il comportamento su strada di questa spider da grande successo commerciale, tanto negli USA quanto nel Vecchio Continente. In questo esemplare è montato il classico otto cilindri da 245 cavalli dotato di iniezione meccanica, abbinato al cambio automatico a quattro rapporti.

 

L’auto, ora con 150.000km, è stata acquistata all’asta Duemila Ruote nel 2016, dopo che la precedente proprietà l’ha acquistata nel 2005. Precedentemente l’auto ha avuto pochi passaggi di proprietà; viene consegnata con estratto cronologico completo, libretto tagliandi e CRS ASI. 

Presto maggiori dettagli.

 

Vettura visibile previo appuntamento a Modena.

 

Maggiori dettagli su:     www.gulfblue.it

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